當(dāng)前，我國面臨著資源賦存緊張、環(huán)境污染嚴(yán)重的雙重壓力。廢物資源化和高值化利用，是解決我國資源困境和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必由之路，必須以全過程環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)防控為基本原則，在有價(jià)資源再生利用的同時(shí)嚴(yán)格防控環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，用系列技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到資源化和無害化兩大目標(biāo)同步實(shí)現(xiàn)。

結(jié)合國內(nèi)廢油的現(xiàn)有情況，更為優(yōu)化供應(yīng)部現(xiàn)有工作，從長遠(yuǎn)角度改善現(xiàn)有不足之處和薄弱環(huán)節(jié)，根據(jù)公司現(xiàn)有生產(chǎn)的實(shí)際情況，提高采購效率，使公司利潤最大化，同時(shí)也是為了保證油品質(zhì)量，穩(wěn)定廢油供貨基數(shù)，降低價(jià)格成本，綜合提高我們市場的競爭力，特制定菲納斯供應(yīng)體系。

一、長遠(yuǎn)戰(zhàn)略目標(biāo)

搭建菲納斯和產(chǎn)廢單位的直接合作平臺。實(shí)現(xiàn)車隊(duì)責(zé)任制管理模式。從根本上降低廢油采購成本。實(shí)現(xiàn)江蘇省內(nèi)城市間的條線管理機(jī)制。建立一站式危廢處置服務(wù)，打包業(yè)務(wù)捆綁式采購，提高服務(wù)價(jià)值。建立危廢企業(yè)的管理辦法，合理制定市場規(guī)則，提升企業(yè)影響力。

二、實(shí)施辦法

在穩(wěn)定現(xiàn)有收集單位的客戶群體的基礎(chǔ)上保證每日生產(chǎn)所需的用量的同時(shí)，以本市為突破口，地毯式的走訪和了解以4S店和汽修廠為主的產(chǎn)廢單位。記錄詳細(xì)的走訪信息：區(qū)域，地點(diǎn)，單位名稱，聯(lián)系方式，出油量，之前的收集單位，合同價(jià)格或者收購價(jià)，當(dāng)?shù)氐膮⒖純r(jià)格，適用運(yùn)輸?shù)能囆?，油庫儲存量。先以直觀的行為給市場所有客戶一個(gè)明確的態(tài)度，我司正在建立終端市場，打開市場影響力。

以點(diǎn)成片，用客戶帶客戶，關(guān)系帶客戶，群體帶客戶等各種靈活的方式，讓客戶群體積少成多，轉(zhuǎn)變產(chǎn)廢單位的現(xiàn)有合作關(guān)系以及之前處置危廢的思想理念。

先以直觀的價(jià)格為沖擊點(diǎn)，吸引所有產(chǎn)廢單位的合作積極性。當(dāng)客戶數(shù)量積累到一定程度，根據(jù)客戶產(chǎn)廢能力合理安排車輛。

前期以租賃為主，實(shí)現(xiàn)車輛條線的基礎(chǔ)配備。和有相關(guān)資質(zhì)的運(yùn)輸公司溝通合作，用便捷優(yōu)惠的方式實(shí)現(xiàn)城市路路通。后期根據(jù)實(shí)際的用量，分區(qū)分線路配置車輛。

直接產(chǎn)廢單位的廢油價(jià)格并不高，只是經(jīng)過了層層加價(jià)之后，讓市場的廢油價(jià)格異常的偏高。通過和直接產(chǎn)廢單位的合作，從根本上直接降低了采購的成本。形成固定的客戶群體以后，沒有了中間環(huán)節(jié)。

在周邊城市形成一定規(guī)模后，將目標(biāo)范圍擴(kuò)大到全江蘇省，進(jìn)一步增加客戶群體。同時(shí)開始客戶群體的篩選。讓有價(jià)值的客戶進(jìn)一步升值，而相對薄弱的客戶為了和我們合作做出適當(dāng)?shù)恼摹?/span>

直接產(chǎn)廢單位對于其他危廢的處置一般習(xí)慣性捆綁式。我們通過和其他危廢處置單位的合作，達(dá)到捆綁式危廢處置的條件，提升我們的服務(wù)價(jià)值，讓客戶和我們的合作更加便捷從而達(dá)到長久合作的目標(biāo)。

在我國，由于廢油行業(yè)起點(diǎn)低，小、散、亂的行業(yè)形勢，從業(yè)人員水平低，急功近利的從業(yè)心態(tài)等現(xiàn)狀，導(dǎo)致行業(yè)整體技術(shù)以照搬照抄原油煉制工藝或化工行業(yè)其他相關(guān)技術(shù)為主，嚴(yán)重缺乏系統(tǒng)性，裝置運(yùn)行穩(wěn)定性差，產(chǎn)品收率低、質(zhì)量差，綜合利用率低。行業(yè)技術(shù)發(fā)展不成熟，與國外發(fā)達(dá)國家相比，差距較大。而在偏遠(yuǎn)地區(qū)，也仍存在很多“土煉油”作坊式的再生油加工廠，成為非法回收廢油的去處，造成環(huán)境污染的同時(shí)，也是資源的極大浪費(fèi)。對廢油再利用環(huán)節(jié)的工藝技術(shù)進(jìn)行規(guī)定和要求必要且迫切，杜絕利用率不高、二次污染嚴(yán)重的工藝，生產(chǎn)出質(zhì)量可靠、穩(wěn)定的再生基礎(chǔ)油循環(huán)再利用，促進(jìn)資源綜合再利用。行業(yè)沒有明確的規(guī)定，需要我們這樣的企業(yè)根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況制定適用這個(gè)行業(yè)的規(guī)則。提高資源的利用價(jià)值。

三、管理辦法

（一）團(tuán)隊(duì)管理

人的因素在一個(gè)市場過程中起到了決定性的作用。打造一個(gè)優(yōu)質(zhì)的團(tuán)隊(duì)是眼前第一要務(wù)。團(tuán)隊(duì)目前積極性不算太高，方向不是很明確。尤其是思想上還沒有和產(chǎn)廢單位直接合作的意識，覺得那個(gè)用量的積累速度太慢。制定團(tuán)隊(duì)管理辦法，激發(fā)部門員工的積極性。加大市場的走訪。

堅(jiān)持以“不勞不得，多勞多得，優(yōu)績優(yōu)酬”，兼顧公平的原則，減少固定工資的比例，增加提成比例，增加獎勵機(jī)制，從薪酬上拉開差距，形成你追我趕的向上氛圍。堅(jiān)持以“公平，公正，公開”的原則，實(shí)現(xiàn)陽光操作，對思想政治表現(xiàn)，工作態(tài)度，業(yè)務(wù)水平，履行職責(zé)，工作績效等，每月考核一次，并給與一定的獎勵。增加團(tuán)隊(duì)建設(shè)，讓團(tuán)隊(duì)在工作和生活中都深刻的感受到團(tuán)隊(duì)帶來的力量，增加團(tuán)隊(duì)的凝聚力。增加培訓(xùn)計(jì)劃，讓有效溝通成為供應(yīng)部所有員工的基本技能。

（二）區(qū)域管理

市場定位，就是供應(yīng)市場所處的地域范圍。要考慮到供應(yīng)資市場的主力市場所處區(qū)域，確保物資來源可以符合法律法規(guī)的要求、滿足稅票的需求、滿足企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求。江蘇省內(nèi)以常州這座城市為基礎(chǔ)，每月的產(chǎn)廢能力也在800-1000噸左右，這主要是指的是4S店和汽修廠的產(chǎn)廢能力。我們以每座城市百分之五十的用量為目標(biāo)，那么只要拿下江蘇省內(nèi)的較大型城市就能滿足我們的日常生產(chǎn)。

鼓勵聯(lián)單的方式轉(zhuǎn)移廢油。對有聯(lián)單的客戶給與一定的價(jià)格優(yōu)勢，讓其在利益的驅(qū)動下讓廢油更加規(guī)范化。減少我們不必要的麻煩。

形成一定的危廢處置理念。對沒有處置危廢意識的單位進(jìn)行頻繁走訪，讓其學(xué)習(xí)了解危廢處置的必要性，對我們企業(yè)形成依賴性。

（三）應(yīng)用管理

車輛配置，利用目前現(xiàn)有車輛，完成貨物運(yùn)輸，根據(jù)實(shí)際城市量的積累，滿足10t/天的運(yùn)輸量應(yīng)該配備兩輛噸桶車輛。滿足20t/天的運(yùn)輸量應(yīng)該配備四量噸桶。這是路程在五十公里之內(nèi)基礎(chǔ)配置。超過一百公里的應(yīng)該滿足10t/天的配置三輛噸桶車輛。當(dāng)用量到達(dá)30t/天未到五十噸，每個(gè)城市應(yīng)該配備一輛三十噸的運(yùn)輸車和小型的噸桶車。

人員配置。每輛車配備駕駛員和押運(yùn)員各一名。押運(yùn)員可以是業(yè)務(wù)員。增加業(yè)務(wù)員的業(yè)務(wù)范圍。滿足市場的靈活運(yùn)作。

內(nèi)勤升級。全新的客戶群體，帶來的業(yè)務(wù)量是更加瑣碎的，如何在實(shí)際操作中更加便捷合同和文件管理，歸納部門內(nèi)部資料，滿足我們和客戶的雙向要求。

城市儲備點(diǎn)的建立。我司和距離超過一百公里以上的城市尋找和簽訂相應(yīng)的儲備點(diǎn)。設(shè)立以城市運(yùn)輸為起點(diǎn)的團(tuán)隊(duì)。

尋找優(yōu)質(zhì)的配套處理單位，滿足產(chǎn)廢單位的根本訴求。提升服務(wù)質(zhì)量，讓合作更加順暢，長久。

（四）成本管理

性價(jià)比：就是在開發(fā)新供應(yīng)商時(shí)，考慮新供應(yīng)商在價(jià)格、質(zhì)量、貨期、服務(wù)等綜合因素上，具有綜合競爭優(yōu)勢，或在某方面具有相對且為企業(yè)所需的優(yōu)勢。性價(jià)比作為資源開發(fā)時(shí)衡量供應(yīng)廠商的關(guān)鍵性因素。

付運(yùn)方式：付即付款方式及要求，運(yùn)即運(yùn)輸方式及要求，就是供應(yīng)資源開發(fā)時(shí)，要考慮到供應(yīng)市場交付時(shí)的快捷性、運(yùn)輸?shù)谋憷?；付款方式與公司現(xiàn)狀及要求的符合性，供需雙方就付款方式、數(shù)期達(dá)成的共識。

開發(fā)周期：就是開發(fā)部門在供應(yīng)資源開發(fā)時(shí)，要考慮到新供應(yīng)商開發(fā)時(shí)的效率問題，即供應(yīng)資源開發(fā)所需的周期時(shí)長。比如有一些供應(yīng)資源的開發(fā)需要?dú)v時(shí)很長的時(shí)間，會對企業(yè)資源供應(yīng)造成一定的困擾。

開發(fā)成本：開發(fā)成本的因素就是開發(fā)過程當(dāng)中所需要的資金投入，資金投入過多會造成企業(yè)的營運(yùn)成本上升，開發(fā)人力需求過多，會造成人力成本的上升。

我國的廢礦物油主要分為交通用油（包含汽車用油、船用油、飛機(jī)用油等）和工業(yè)用油兩大類。這兩大類油品的比例各占50%左右。交通用油以車用油用量大，產(chǎn)廢量大。通常車用廢油在4S店和修理廠，工業(yè)用廢油在各大工礦企業(yè)。因此，廢礦物油來源主要有兩類：一是各地汽車4S店及修理廠；二是各工礦企業(yè)。

從目前環(huán)境保護(hù)監(jiān)管看，4S店及修理廠遍及各地，這些社會源的廢油流向難于監(jiān)管，合規(guī)合法回收難度較大，需要進(jìn)行進(jìn)一步嚴(yán)格規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化要求。工礦企業(yè)隨著環(huán)境保護(hù)要求的日益嚴(yán)格，如果有規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化要求，基本可以做到合法合規(guī)回收。因此，對廢油回收過程各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化要求是必要的，有利于促進(jìn)廢油回收行業(yè)的規(guī)范和長遠(yuǎn)發(fā)展。

我國廢礦物油綜合利用行業(yè)的發(fā)展還很不規(guī)范，從產(chǎn)生、貯存、轉(zhuǎn)移、利用各個(gè)環(huán)節(jié)都需要更行之有效的規(guī)范和要求，尤其是廢油回收過程中的管理要求和再利用過程中的工藝技術(shù)要求需要更加明確，不給非法經(jīng)營者以可乘之機(jī)，規(guī)范市場，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展與進(jìn)步。

我們立足當(dāng)下，爭在未來，腳踏實(shí)地的走好每一步，建立屬于我們的供應(yīng)框架。滿足生產(chǎn)的同時(shí)，優(yōu)化客戶群體。提高企業(yè)的社會影響力，從而提升品牌形象，建立互惠互利的合同平臺。達(dá)到雙贏的合作條件。讓菲納斯成為行業(yè)的領(lǐng)軍者。

                     （菲納斯  裴玲）